Setelah badan utama kerekan konstruksi terpasang, ketinggian rangka rel pemandu dipasang hingga 6 meter, dan inspeksi operasi uji coba daya harus dilakukan.Pertama, konfirmasikan apakah catu daya dari lokasi konstruksi cukup, sakelar perlindungan kebocoran di kotak listrik lokasi konstruksi harus berupa gelombang kejut non-aksi, dan kemudian periksa putaran motor Apakah arah dan rem mulai normal, apakah perlindungan kesalahan fase, berhenti darurat, batas, batas atas dan bawah, batas perlambatan, dan setiap sakelar batas pintu normal.Pemasangan elevator harus dilakukan sesuai dengan bab “Pemasangan Lift” dari manual.Setiap kali bingkai dinding terpasang dipasang, vertikalitas bingkai rel pemandu harus diperiksa apakah memenuhi persyaratan.

Vertikalitas dapat diukur dengan theodolite atau instrumen atau metode lain untuk deteksi vertikalitas.Setelah peninggian rangka rel pemandu lift selesai, seluruh mesin inspeksi dan debugging harus segera dilakukan, dan isi debugging adalah sebagai berikut:

1. Untuk men-debug rol samping, rol pemandu yang sesuai di kedua sisi tabung kolom dari rangka rel pemandu harus disesuaikan secara berpasangan.Eksentrisitas rol yang berputar membuat celah antara rol samping dan tabung kolom dari bingkai rel pemandu sekitar 0,5mm.Setelah penyetelan yang benar, kencangkan baut penghubung dengan torsi tidak kurang dari 20kg.m.

2. Untuk penyetelan rol atas dan bawah, obeng dapat dipasang di antara rangka rel pemandu dan kait pengaman untuk membuat rol atas terpisah dari lintasan dan menyesuaikan eksentrisitas untuk membuat jarak bebas yang tepat.Gunakan metode menaikkan bagian luar sangkar untuk membuat rol bawah terpisah dari trek untuk penyetelan.Setelah penyetelan, kencangkan baut dengan torsi tidak kurang dari 25kg.m.Rol atas dan bawah harus ditekan secara merata untuk memastikan bahwa roda gigi reduksi dan roda pengaman pada pelat penggerak bertautan dengan rak dan arah panjang gigi tidak kurang dari 50%.

3. Debugging roda belakang Masukkan obeng besar di antara pelat pengait pengaman di belakang pelat penggerak dan rak belakang untuk memisahkan roda belakang dari rak belakang.Putar selongsong eksentrik roda belakang untuk menyesuaikan celah, sehingga roda gigi penggerak dan sisi rak mesh Kesenjangannya adalah 0,4-0,6mm, permukaan kontak meshing tidak kurang dari 40% sepanjang tinggi gigi, dan permukaan kontak merata didistribusikan di kedua sisi lingkaran pitch dan harus dipusatkan pada arah panjang gigi.

4. Apakah celah antara roda gigi dan rak disesuaikan untuk memeriksa celah antara semua roda gigi dan rak dengan pengepresan timah?Kesenjangan harus 0,2-0,5mm.Jika tidak, besi baji harus digunakan untuk mengatur posisi pelat besar dan kecil untuk menyesuaikan kebetulan roda gigi dan rak.Clearance, dan kemudian perbaiki semua baut besar dan kecil.

5. Debugging troli kabel Tempatkan troli kabel di tanah, sesuaikan roda pemandu troli kabel, dan minta celah antara setiap katrol dan trek yang sesuai menjadi 0,5mm, dan coba tarik troli kabel dengan tangan untuk memastikan operasi yang fleksibel dan tidak ada kemacetan.